La nueva BMW S 1000 RR ahora es más ligera, más rápida y más fácil de controlar.
 Se estrenó mundialmente en el EICMA 2018. Con un motor y una suspensión completamente desarrollados, la potencia del motor aumentó en 6 kW (8 hp) a 152 kW (207 hp) (en los EE. UU.: 151 kW (205 hp)) y una reducción de peso de 208 kg a 197 kg (193.5 kg con el paquete M), la moto súper deportiva lanzada originalmente en 2009 ahora entra en su tercera generación completamente nueva. Además del rendimiento mejorado, otros puntos de enfoque fueron hacer que la nueva RR sea al menos un segundo más rápido que su predecesora, crear un diseño más fácil de usar y asegurar que ofreciera la máxima capacidad de control y facilidad de uso. Ya sea en el uso diario, en carreteras sinuosas o en circuitos de alto desempeño, la nueva RR no deja nada que desear. En particular, porque BMW Motorrad ha movido los sistemas de asistencia como el Traction and Wheelie Control, ABS y Control de arranque en pendientes a un nivel completamente nuevo. Lo mismo se aplica al sistema de iluminación LED y la gran pantalla TFT. Por primera vez, BMW Motorrad ofrece opciones M y M Performance Parts para la nueva BMW S 1000 RR.
“Nuestro fascinante plan a seguir fue tomar el modelo predecesor, que ha sido una fuerza dominante en todas las disciplinas durante 10 años, y mejorar significativamente su rendimiento. Esto se tradujo en objetivos directos: un segundo más rápido en la pista, más de 10 kg más de reducción de peso y mayor facilidad para controlar la motocicleta. Estos objetivos fueron tomados como base para cada decisión. El resultado es una nueva y fascinante motocicleta que supera los objetivos que nos fijamos y volveremos a establecer el punto de referencia ”. Claudio De Martino, líder del Equipo de Tecnología de Vehículos.
Por primera vez, BMW Motorrad ofrece opciones M y M Performance Parts para la nueva BMW S 1000 RR.

Lo más destacado de la nueva BMW S 1000 RR:

• Motor de 4 cilindros en línea, 4 kg más liviano y recientemente desarrollado con la tecnología BMW ShiftCam para la variación de los tiempos de válvulas y los movimientos de las válvulas en el lado de admisión.

• Mayor rendimiento y par: 152 kW (207 hp) (en EE. UU.: 151 kW (205 hp)) a 13,500 rpm y 113 Nm a 11,000 rpm.

• Al menos 100 Nm de par motor desde 5,500 hasta 14,500 rpm.

• Curva de par lineal que ahorra esfuerzo: mejora la facilidad de manejo y la

capacidad de control gracias al aumento del par en el rango de velocidad del motor inferior y medio.

• Suspensión desarrollada recientemente que cuenta con Flex Frame, con el motor asumiendo más una función de carga.

• Ergonomía significativamente mejorada gracias a Flex Frame.

• Geometría de suspensión refinada para mejor maniobrabilidad, mayor tracción y retroalimentación clara en el límite de umbral.

• Adaptación de amortiguación electrónica desarrollada adicionalmente: Control dinámico de amortiguación DDC con nueva generación de válvulas como un elemento de equipo opcional.

• Nueva suspensión de la rueda trasera que pesa 300 g menos que antes con la cinemática Full FloaterPro.

• Reducción de peso de 11 - 14.5 kg a 197 kg cuando está completamente cargado (DIN sin carga) y 193.5 kg con el paquete M.

• Nuevo sistema de escape que pesa 1,3 kg menos, con silenciador delantero.

• Nuevo conjunto de sensores de 6 ejes.

• Desarrollo adicional de control dinámico de tracción DTC de serie.

• Función DTC Wheelie de serie.

• Función Wheelie DTC ajustable (+/- desplazamiento) como un elemento de equipo opcional.

• Función de freno de motor, regulable.
• ABS Pro para mayor seguridad al frenar, también en posición de inclinación lateral, de serie.

• Nuevos modos de conducción "Rain", "Road", "Dynamic" y "Race" de serie y "Modos Pro" con tres modos configurables adicionales "Race Pro 1-3" para una adaptación individual óptima a las condiciones.

• El Launch Control para un comienzo perfecto viene con la opción "Modos Pro".

• Pit Lane Limiter para velocidades precisas en el carril de pits también se incluye con la opción "Modos Pro".

• Shift Assistant Pro para cambios ulta rápidos hacia arriba y hacia abajo sin embrague, estándar.

• El patrón de cambio se puede invertir fácilmente.
• Control de velocidad crucero electrónico como opción de fábrica.

• Nuevo panel de instrumentos con pantalla de 6.5 pulgadas que ofrece una excelente legibilidad y presenta una pantalla Pure Ride, así como tres opciones de pantallas Core.