La moto Xubaka se venderá en Europa como ciclomotor a partir de 5.900 euros (o unos 6.700 dólares). Resulta llamativa por su peculiar diseño, de corte retro y con ciertas similitudes con las bicicletas, algo que queda patente en el formato de su cuadro, fabricado en una aleación de acero, cromo y molibdeno.

La Xubaka cuenta con una estructura minimalista (solo pesa solo 60 kilos), con unos neumáticos de perfil ancho, guardabarros metálico, un único faro redondo delantero y un manillar que, de nuevo, recuerda al de una bicicleta. Dispone de un sencillo cuadro de instrumentos que se puede complementar colocando debajo un móvil para, por ejemplo, ejercer las funciones de navegador. 

Otra de las peculiaridades del ciclomotor es que, mientras la suspensión delantera está formada por una horquilla convencional, no tiene una al uso en la rueda trasera. El modelo integra simplemente un amortiguador bajo el asiento del piloto, pero no del copiloto, por lo que su confort de marcha se verá probablemente perjudicado.

En la parte inferior del cuadro va ubicada la batería de 48V y 28Ah que, por el momento, es una convencional de ion-litio. La compañía planea cambiarla por una de iones de sodio. En todo caso, se puede desmontar para cargarla con mayor facilidad en cualquier sitio, proceso que se realiza en solo cuatro horas utilizando cualquier toma de corriente doméstica convencional.

La pila alimenta un pequeño motor de 4 kW de potencia (5,5 kW en momentos concretos), lo que le permite alcanzar velocidades de hasta 80 km/h. Su autonomía es de entre 60 y 80 kilómetros, dependiendo del tipo de trayecto que se lleve a cabo, y cuenta con un sistema de frenada regenerativa que permite recuperar hasta el 14% de la energía y así aumentar su alcance. (fotos: Xubaka News)