Rubén Encalada, gerente de marca JAC Pesados; Gladis Berrezueta, gerente de marca JAC Livianos; Juan Carlos Roldán, CEO de Grupo Roldán, y Gustavo Valencia.

JAC Motors presentó en Automundo 2026 dos modelos que amplían su propuesta para diferentes necesidades de movilidad: la Frison T9 PHEV, una camioneta híbrida enchufable y el Super K7 de 550 Hp, un cabezal diseñado para responder a las exigencias del transporte pesado, con una capacidad de arrastrede 48 toneladas.

La JAC Frison T9 PHEV combina tecnología eléctrica y un motor a combustión para ofrecer una alternativa de movilidad que permite realizar desplazamientos cotidianos en modo eléctrico y mantener la flexibilidad necesaria para recorrer largas distancias.

Su sistema híbrido enchufable integra un motor turbo a gasolina de 2.0 litros y dos motores eléctricos, uno delantero y otro trasero. En conjunto, desarrolla una potencia declarada de 594 Hp y un torque de 1.010 Nm, con tracción integral.
La batería de litio-ferrofosfato (LFP), de 31,2 kWh, permite alcanzar una autonomía de hasta 100 kilómetros en modo completamente eléctrico, según el ciclo NEDC. Al combinar la energía eléctrica con el motor a combustión, la autonomía total declarada supera los 1.000 kilómetros.

Estas prestaciones permiten alternar desplazamientos urbanos con recorridos de larga distancia, de acuerdo con las condiciones de conducción y el uso del vehículo. El modelo incorpora bloqueo electrónico de los diferenciales delantero y trasero, además de un sistema de carga compatible con corriente alterna y continua, según las especificaciones del fabricante.

Para el segmento de transporte pesado, JAC Motors presentó el Super K7, un cabezal de configuración 6x4 desarrollado para responder a las exigencias operativas del transporte de carga. Su propuesta combina potencia, capacidad de arrastre y equipamiento orientado a las jornadas de trabajo de larga distancia. Está equipado con un motor Weichai de seis cilindros en línea y 12,54 litros, que desarrolla 550 Hp a 1.900 rpm y un torque máximo de 2.500 Nm entre 1.000 y 1.400 rpm. Cuenta con transmisión manual de 16 velocidades, eje posterior con catalinas y una capacidad de arrastre de 48 toneladas, características que responden a las necesidades de operación del transporte pesado.

Para contribuir al control del vehículo en diferentes condiciones de ruta, especialmente en descensos, incorpora freno de motor y retardador. Su cabina dispone de doble litera, aire acondicionado, control crucero y asientos neumáticos para el conductor y el acompañante, equipamiento orientado a favorecer las condiciones de conducción durante trayectos prolongados.

El Super K7 está concebido para operaciones en las que la potencia, la capacidad de arrastre, el control en ruta y la comodidad del conductor son factores relevantes para el desempeño diario.

Con la Frison T9 PHEV y el Super K7, JAC Motors muestra soluciones para dos segmentos distintos: una camioneta híbrida enchufable que combina conducción eléctrica y autonomía extendida, y un cabezal de alta potencia destinado al transporte pesado.